时光如梭，岁月无痕，掐指算算从21岁进公交培训队学开公交车到现在已经有15年的时间了，在这15年里，我在公交的工作算上这次变动一共发生了三次大的变动。
1、拿到A3驾照 投身伟大的荆州公交事业中
本来到公交就是冲着开公交车来的，我本人对开公交还是有一定的爱好和情怀的，学车也是经过深思熟虑后才绝定的，在顺利的考到A3驾照后以非常兴奋的心态投入了一线公交司机紧张的工作中。
上到一线开车后才知道公交司机并不是表面上面看起来那么的好，我是在半天班的12路线上，说是半天班其实算上上下班路上的时间也有9至10个小时，为什么算上上下班？
因为我们司机肯定是比乘客要早到车上的，比如早上六点发车，我们最迟都要5点40到停车场，做例行的出车检查后把车辆开到起点站准备发车，而且由于早班太早上班，中班又太迟下班，并没有公交车坐，所以每天得提前一个小时起床。
每天在车上的时间有8个小时以上，而且当时的车辆非常的差，都是前置发动机并且没有空调，特别是在夏天早晚高峰堵车的时间简直就是在汗蒸，而且还不敢喝水怕喝多了中途要上厕所，记得有一次中途肚子疼要拉屎，不得已丢下全车乘客到处找厕所，搞得很狼狈。
2、偶尔的机会从一线司机调到了后勤技术部门
在调任的最后一段时间，感觉这车越开心里越烦，正在想找别的出路，结果机会就来了，公司在2008年上线了公交车载GPS设备需要专门的后勤维护人员，而我由于在之前搞过电脑维护，自己也在下班时间勤奋自学还算在公司小有名气，公司同事包括领导都会找我来处理电脑问题。这次的内部招聘我也看到了只是觉得公司选人都是内定好的我根本就没有上心，毕竟我在公司并不认得那个领导也不是员工子女，最后还是我的线路长极力推荐说服我才去报名参加了一个考试，结果还真就以微弱的优势赢得了竞争被录用到了电子信息工程部，难道这个内定的人是我？一直都不解。
在那个部门主要公司还是非常的惬意的，就是明天上班统计GPS车载机的故障情况，然后自己安排时间到各个线路起始点上线维修，处理的问题也是易如反掌，遇到疑难杂症就会直接更换设备处理；也许是觉得这个位置太过安逸，总觉得有危机感，如果以后遇到公司机构改革那我这个没文化、没关系只有三脚猫功夫的大叔只能等着继续开车或者下岗。
就这样混着几年又迎来了一次职位的变更！
3、第一次跳槽，因为这次是自己选择的变动，并不是公司的强制调动
说是跳槽，其实也是公司内部的职位变更，这次也是别人看中的我的电脑技术能力，在找我谈了几次并经过多时的考虑最后还是选择换到现在的出租车公司，当时跟我说主要负责以后成立公务用车服务中心后的电脑系统的维护和更新，当然也不是我来更新系统只是负责和软件方沟通更改事宜，因为我多少学过一些程序开发知识，比那些完全不懂电脑的还是要强一些。
但是过来后才知道主要的工作重心在出租车和公务车机务管理这块，而我最不擅长的就是管理工作和沟通，这让我在工作上面很是吃力，在管理和于下面的士司机的沟通交流上面经常遇到对我来说难以克服的困难，只能求助并依赖于我的直管领导，记得有一次直管领导因伤在家休养主要事务由我负责，把我搞的和无头苍蝇一样到处乱撞，自己身心疲惫工作也是搞的一团糟，这让我又想起了原来那份简单直接的事。
在出租车公司摸爬滚打有差不多5年时间了，里面的心酸只有我自己心里清楚，要不是我的直管领导在后面一直非常的给力的支撑着我，我估计去上线开车也不愿意在继续煎熬了。
4、出租公司内部职位的调整
这段时间赶上了公司的内部干部体制的调整，成立新的公交五公司（荆州公交通勤包车公司），总公司很多部门也实现了扩充、兼并和名称的更迭，中层职位不在采用以前直接任命而是采取竞聘的形式在全公司海纳人才，我的直接领导的职位也有变动，导致我们这里的管理层将会面临重新的洗牌。
领导也是考虑到我在出租车管理这块的力不从心，想办法把我安排到了公务车那边主要负责电脑技术和一些行政工作，这让我有点意外，也非常的感谢我的直管领导在走之前还想着我这不知名的小卒子，就目前我的认知，公务用车中心那边是不空缺岗位的，这次安排我的位置也是使了大力气，虽然还是公交员工和政府公务员是不可能有交集的，不过调整后的工作重心和性质有了较大的变动，尽量发挥我的擅长从事我自己喜欢的工作，我会尽能力做好现在这份工作，至少不能辜负了别人对我的照顾。
在稳定的工作也会遇到有变动的节点，这次的变动我认识到了学历文凭的重要性，虽然有点电脑维护的手艺，但是没有文凭也限制发展道路的深度，还是不断的学习才能不会被社会所抛弃，才能不会当心时刻被裁员，才能使自己越过越好，加油！
